第362章供不应求
《好声音》的热度比曲黎的谣谣言更能吸引人注意，很快这个夏天就被《好声音》占领，包括取代了谷歌音乐的时光音乐。大力出奇迹这句话从去年火到今年，曲黎这时却在和咨询公司的人一起工作。
真正对管理有独到见解的人毕竟不多，咨询公司的人时间紧工作压力大，很难形成自己的思考，更多是套用成熟工具、模板。聚美不是管理落后的小企业，是有想法的大企业。
配合着曲黎、路奇完善管理思想，原则和逻辑，咨询公司帮着请来了麻省理工的管理学大师彼得·圣吉，他有一套畅销书《第五项修炼》，是学习型组织之父。
咨询公司的服务过程也是曲黎的学习过程，荣耀、前程和聚美，完全不同的行业，截然不同的管理模式，理论结合实践，没有参与到日常事务中，有时间思考，让曲黎每一次都收获颇多。
为了在聚美进行管理升级，外界的喧扰暂时远离了曲黎，哪怕是前程CS6新车上市，曲黎也没有参加，全权交给了陆涛负责。
通过前期造势，品牌知名度得到很大提升的前程汽车使出浑身解数，推销这款定位和长城哈弗H6差不多的SUV，“超越平凡生活”的理想，三年或十万公里的质保，种种措施都是销量保障。
唯一的劣势是前程汽车只有300多个汽车销售网点，而比亚迪这个时候已经有了1000多个网点。
当然，比亚迪今年算是流年不利，发生了赫赫有名的退网门事件，这件事的前因后果就不解释了，可以肯定比亚迪自身的责任更大，然后在内部发文暗搓搓指责吉力汽车是幕后黑手。
很多比亚迪粉丝吹捧这家企业，然后全面否定比亚迪的黑历史，这个年代的比亚迪真没有一辆好车，有些东西是抹不掉的，水军太多必然会受到反噬，这世上就没有两全其美的事情。
前程汽车暂时用不到水军，至少在年销量超过50万台汽车之前不用大规模用水军，多做点广告宣传，发一点软文就差不多了。至于学特斯拉不打广告的方式，首先需要有颠覆性的产品。
前程CS6肯定没有颠覆性，不过在10万左右的SUV中具有极强的竞争力，长丰汽车以前受限于品牌渠道，现在有荣耀加持，作为换标后的第一款车，不管是公众舆论的关注度还是前程线上线下的广告宣传都到位了，2010年是汽车销售最后的黄金年份，天时地利人和，想卖不好都难。
为什么这么说？2010年国内汽车销量1806万辆同比增长率是32%，可到2022年全国汽车销量2686万辆，12年间增长了48.7%，由此可见一斑。
此后十几年国内汽车行业将进入残酷的竞争模式，拼产品，拼服务，拼技术，拼营销，比亚迪进入这个行业的时候幸运多了，前程汽车算是带着伤痕累累的躯体挤进了末班车。
上半年前程汽车撑着行情好非常积极的去库存，到下半年基本上没什么车卖了。当初长丰扬子包含：飞铃皮卡，飞铃SUV，飞扬皮卡，飞扬SUV，不过现在都是长丰集团的，和他们没关系。
前程现在只卖卖CS和飞腾两款车，主要是老款CS和飞腾相继停产，库存卖完就没了。猎豹有黑金刚和奇兵两款车，加上进口的帕杰罗等车型，目前没有做调整，奇兵销量乏善可陈，然后就是整合进口三菱销售渠道到猎豹。接下来很可能只卖进口三菱车和猎豹金刚，等到前程的研发能力、未智的ADAS、荣耀的车机系统都有突破后，才会重启。