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但是，此状态下的超导体形成的磁悬浮模式是会飘的，它是一个不稳定的状态。
实验中，当你向下压一下超导体然后松开，它会在磁体上方上下做“简谐振动”。
也就是说普通的磁悬浮，是有一个悬浮的“平衡点”的。
而量子磁悬浮，它不同于普通磁悬浮最大的特点是，它没有所谓的平衡点。
这是因为磁体和超导体之间会有一种“维持现状”的特点。
另外“量子超导体”在磁场“保持现状”的能力取决于磁场的结构。
如果磁场是不均匀的，那么当外力给这个“量子超导体”一个初速度时它会受到在磁场中“维持现状”的阻力而停止。
而如果磁场是均匀的，那么当外力给这个“量子超导体”一个初速度的时候，它将在均匀磁场中一直按这个速度运动下去。
具体到悬浮汽车上，控制它的运动跟停止是便是基于上述两个特点，具体的方法是在超导体外层施加精准电磁信号控制的磁通密度控制环。
通过这个环来控制磁场，以达到“均匀”或者“不均匀”。。。
汽车中的离子喷发装置是辅助动力装置。
它由智能语音电脑控制决定初始的力是多少，这便给予了悬浮汽车的运动速度是多少。
瞬时喷发产生的能量经过精准控制的初速度便是“悬浮汽车”的运动速度，此后瞬时离子喷发装置停止工作。
“悬浮汽车”将根据这个速度一直巡航下去，除非驾驶人或者自动驾驶系统遇到突发状况。
这是一个相当清洁的工作过程，楚歌正是看中这一点才决定将这套系统在火星推广。
量子悬浮技术之所以能从星际舰队海量的军工科技树中优先转化出来，并不是因为这个悬浮汽车的应用。
因为除了这个应用，量子悬浮另外两个延伸的应用显得更加高大上：
一，它还可以建立悬浮不动的城市平台，空中楼阁等让未来城更加立体的建筑结构。
二也是最重要的，量子悬浮的终极运用是建立星际运输系统，比如两个相近的殖民地星球可以凭借它建立快捷的运输管路。。。
楚歌现在所在的量子悬浮封闭交通管网的一角实际上并没有太高的技术含量，它只是一处封闭的空间，类似地球上的高速公路。
是为了实现人车分离的概念，因为在这里行驶的悬浮汽车的速度会非常快。
这套运输系统的所有科技与狠活都集中在那辆悬浮汽车本身上，而这俩汽车中最有价值的则是位于车辆地盘中心位置的集成模块---可控超导体曲轴。
这个曲轴体积并不大，轴线看呈圆形，它的直径只有20c长度为一米。
具体到真正的超导体材料，它只是覆盖于这曲轴体表面的一层纳米级的氧化物高温超导体薄膜。
根据量子力学中关于微观粒子如电子具有波的性质，能够穿过它们本来无法通过的“势垒”。
超导体中电子凝聚成库珀电子对，形成静电势阱。
邻近结的超导界面上，尤其是晶体缺陷处，会形成量子隧穿。
隧穿势垒后，它是个具有正常态-超导态多层膜结构即ns结构的隧道结。
这便形成了具有邻近效应的邻近结c-i-ns，具体的表达式可以简化为：反电极-绝缘层-正常态金属超导体。